K-꽁 머니 카지노 Engineers Railroad Steel Steel 스트레스를위한 트랙 내 측정 개발

2025 년 2 월 5 일 수요일

맨해튼 -Kansas 꽁 머니 카지노 University 엔지니어들은 지속적으로 용접 된 강철 철도 레일에서 철도 응력 상태의 트랙 내 모니터링을위한 새로운 비접촉 기술을 개발하고 있습니다.

b. 테리 벡, 교수Alan Levin 기계 및 원자력 공학과inCarl R. Ice College of Engineering,로부터 300,000 달러 이상의 보조금 자금을 받았습니다U.S. 교통부 연방 철도국.

Beck은 공동 원칙 조사관 Robert J. Peterman, 토목 공학 교수 및 Mark H. 및 Margaret H. Hulings 의장과 함께이 프로젝트를 이끌 것입니다. 이 프로젝트는 또한 엔지니어링 이사 인 John Bloomfield와 긴밀히 협력 할 것입니다.K-꽁 머니 카지노 's Technology Development Institute및BNSF 철도. 다른 주요 인력은 기계 공학 박사 과정 학생 Veeshal Modi를 포함합니다.

철도 레일의 레일 스트레스 수준을 감지하고 모니터링하는 능력은 스트레스 관련 트랙 문제로 인한 잠재적 탈선을 방지함으로써 철도 안전을 향상시킬 수 있습니다. 트랙 문제는 더운 날에 레일의 구속으로 인한 과도한 압축 응력을 통해 발생할 수 있으며, 이는 트랙 좌굴 또는 극심한 추운 온도에 의해 유발 된 과도한 인장 응력으로 이어져 철도 파손이 발생할 수 있습니다.

"현재, 철도 스트레스 상태를 정확하게 평가하고 모니터링하기위한 입증 된 비접촉 방법은 없다"고 말했다. "제안 된 방법은 기존의 강력한 필드 화폐 비접촉 변형률 측정 기술을 기반으로합니다."

이 프로젝트는 철도 축 방향 변위 및 철도 온도의 동시 비접촉 측정을 통해 "철도 중립 온도"및 철도 응력 상태를 모니터링하는 것을 목표로합니다. Beck 은이 그룹은 캠퍼스의 실험실에서 특수 목적 테스트 프레임과 BNSF 철도와 협력하여 지속적으로 용접 된 강철 철도 레일에 대한 현장 테스트를 통해이 새로운 방법을 개발하고 시연 할 것이라고 말했다.

"이 문제에 대한 해결책은 많은 사람들이 철도 산업의 '성배'로 간주된다"고 말했다. "이 작업은 철도 스트레스 상태에 대한 지속적인 실용적 평가를위한 완전히 새로운 패러다임을 나타냅니다."